To przełomowy moment dla gospodarki morskiej Elbląga i całego regionu Warmii i Mazur. W piątek, 31 lipca 2026 roku, prezydent Elbląga Michał Missan oficjalnie przypieczętował umowę na przygotowanie kompleksowej dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla potężnej inwestycji rozbudowy portu pod nazwą „Brama na Bałtyk”.
Wykonawcą ambitnego przedsięwzięcia zostało konsorcjum firm WSP Polska Sp. z o.o. oraz WXCA Group Sp. z o.o., które zwyciężyło w rozstrzygniętym wcześniej konkursie koncepcyjnym. Kontrakt opiewa na kwotę 7 100 000 zł netto, a środki na ten cel pochodzą z unijnego wsparcia – w listopadzie ubiegłego roku Komisja Europejska dała bowiem zielone światło na wykorzystanie niemal 200 mln zł z Programu Regionalnego Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur na lata 2021-2027.
KIO nie spowolniło prac. Harmonogram pozostaje bez zmian
Złożenie podpisów na dokumentach poprzedziły wydłużone negocjacje. Było to konsekwencją odwołania, jakie do Krajowej Izby Odwoławczej wniosła jedna z firm biorących udział w procedurze konkursowej. Pomimo tych proceduralnych zawirowań, władze miasta przekazują kluczową i uspokajającą wiadomość – pierwotnie ustalony harmonogram prac nie uległ żaden spowolnieniu.
Projektanci mają czas na przygotowanie pełnej dokumentacji wraz z uzyskaniem wszystkich wymaganych pozwoleń i decyzji administracyjnych do września 2027 roku. Zgodnie z unijną strategią i planami miejskimi, zakończenie wszystkich prac związanych z przebudową układu komunikacyjnego oraz budową i rozbudową terminali portowych niezmiennie planowane jest na 2029 rok.
Nowy terminal T2, bocznica kolejowa i cele obronności
Przedmiotem podpisanej umowy jest opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla kilku kluczowych zadań infrastrukturalnych. Pierwszym z nich jest budowa od podstaw terminala portowego T2 przy ul. Żytniej w Elblągu. Inwestycja obejmie kompleksowe zagospodarowanie terenu, budowę budynków, magazynów wysokiego składowania, uzbrojenia technicznego, zewnętrznego i wewnętrznego układu drogowego oraz nowej bocznicy połączonej z linią kolejową nr 254.
Wszystkie te obiekty mają umożliwić sprawny przeładunek i składowanie towarów, a sam projekt musi przewidywać łatwą rozbudowę w przyszłości oraz uwzględniać wykorzystanie terenu terminala T2 na cele obronności kraju.
Równolegle projektanci przygotują dokumentację dla przebudowy i rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 503 w rejonie skrzyżowań z ulicami Pszeniczną i Żytnią, wraz z budową nowego odcinka ul. Żytniej, co zapewni sprawne skomunikowanie terminala T2 z ulicą Mazurską. Trzecim filarem zadania jest rozbudowa i przebudowa istniejącego już terminala portowego przy ul. Radomskiej, który zostanie powiększony o nowy plac składowy, nowe nabrzeże oraz zmodernizowaną infrastrukturę dotychczasową.
Nowoczesny hub logistyczny. Modularność i multimodalność
Głównym założeniem nowej „Bramy na Bałtyk” jest stworzenie nowoczesnego, wysoce elastycznego hubu logistycznego o charakterze modularnym i multimodalnym. Oznacza to płynne i efektywne łączenie transportu wodnego, kolejowego oraz drogowego w jednym miejscu.
Projekt przewiduje powstanie umocnionych nabrzeży oraz nawierzchni przystosowanych do przenoszenia skrajnie wysokich obciążeń tonażowych, co znacząco zwiększy potencjał przeładunkowy elbląskiego portu. Równie ważnym elementem będą innowacyjne magazyny wysokiego składowania, umożliwiające elastyczne wydzielanie stref dla towarów masowych i ładunków wymagających składowania w pionie.
Cała inwestycja wpisuje się w szerszą strategię rozwoju regionalnego, mającą na celu wzmocnienie gospodarki morskiej oraz stworzenie licznych miejsc pracy w sektorze logistyki i obsługi portowej.